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[気になる点]
やっぱりこの世界でもおけいはんは不幸だった（涙
京阪もしくは新京阪の梅田延伸ぐらいは可能性があったのではと思ったり。
大軌四條畷線は桜ノ宮からは京阪と共用という計画もあったそうで。
書かずにはおけませんでした。
やっぱりこの世界でもおけいはんは不幸だった（涙
京阪もしくは新京阪の梅田延伸ぐらいは可能性があったのではと思ったり。
大軌四條畷線は桜ノ宮からは京阪と共用という計画もあったそうで。
書かずにはおけませんでした。
感想ありがとうございます。
この世界では、大軌と大阪市が交渉した事で京阪と協議する時間が無く、交渉も纏まった事で大軌の単独乗り入れになりました。
まあ、京阪のトップ・太田光凞の『京阪主体での梅田乗り入れ構想』に疑問を感じた事で疎遠になったと考えています。
この世界では、大軌と大阪市が交渉した事で京阪と協議する時間が無く、交渉も纏まった事で大軌の単独乗り入れになりました。
まあ、京阪のトップ・太田光凞の『京阪主体での梅田乗り入れ構想』に疑問を感じた事で疎遠になったと考えています。
- 常盤祥一
- 2018年 05月15日 00時08分
[一言]
＞後の駿遠線を敷設する各社（藤相鉄道と中遠鉄道）に出資し静岡～浜松間の路線に転換させた。
史実では静岡鉄道や遠州鉄道を構成する各社（静岡電気鉄道、遠州電気鉄道、浜松電気鉄道、浜松鉄道等）も合流してきそうですね。
＞後の駿遠線を敷設する各社（藤相鉄道と中遠鉄道）に出資し静岡～浜松間の路線に転換させた。
史実では静岡鉄道や遠州鉄道を構成する各社（静岡電気鉄道、遠州電気鉄道、浜松電気鉄道、浜松鉄道等）も合流してきそうですね。
はい。
予定では、静岡鉄道と遠州鉄道は成立せず、「駿遠鉄道」に一本化させる事になっています。
駿遠線：静岡～浜松（岡部・相良・御前崎・袋井・見附・中ノ町経由）
秋葉線：袋井～遠州森町（廃線となる予定）
浜松線：浜松～遠江二俣（史実の遠州鉄道線）
奥山線：浜松～奥山（史実の遠州鉄道奥山線）
静清軌道線：史実の静岡清水線・静岡軌道線・清水軌道線・国鉄清水港線（特定地方交通線に指定後、駿遠鉄道に移管）・安倍鉄道などを軌道化。
まあ、こんな感じでしょうか。
予定では、静岡鉄道と遠州鉄道は成立せず、「駿遠鉄道」に一本化させる事になっています。
駿遠線：静岡～浜松（岡部・相良・御前崎・袋井・見附・中ノ町経由）
秋葉線：袋井～遠州森町（廃線となる予定）
浜松線：浜松～遠江二俣（史実の遠州鉄道線）
奥山線：浜松～奥山（史実の遠州鉄道奥山線）
静清軌道線：史実の静岡清水線・静岡軌道線・清水軌道線・国鉄清水港線（特定地方交通線に指定後、駿遠鉄道に移管）・安倍鉄道などを軌道化。
まあ、こんな感じでしょうか。
- 常盤祥一
- 2018年 04月05日 21時09分
[一言]
内容に誤りがありましたので報告いたします。
＞城東電気軌道（後の都営荒川線など）の岩淵町（現在の赤羽岩淵駅）の事である。
（誤）城東電気軌道→（正）王子電気軌道
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93
また、「才賀電気商会」、「才賀電機商会」の表現が混在していますが、「才賀電機商会」が正しい表現です。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%89%8D%E8%B3%80%E8%97%A4%E5%90%89
内容に誤りがありましたので報告いたします。
＞城東電気軌道（後の都営荒川線など）の岩淵町（現在の赤羽岩淵駅）の事である。
（誤）城東電気軌道→（正）王子電気軌道
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93
また、「才賀電気商会」、「才賀電機商会」の表現が混在していますが、「才賀電機商会」が正しい表現です。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%89%8D%E8%B3%80%E8%97%A4%E5%90%89
あー、しまった。
間違い報告、ありがとうございます。
間違い報告、ありがとうございます。
- 常盤祥一
- 2018年 04月05日 20時51分
[一言]
＞・イギリスは廃艦予定の「クイーン・メリー」の保有と、新規に16インチ砲戦艦4隻の建造を認める。
果たして、どのような艦が出来上がるのか？
（「ネルソン級」の使い勝手に難があるようなので……）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%BD%E3%83%B3%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
＞・イギリスは廃艦予定の「クイーン・メリー」の保有と、新規に16インチ砲戦艦4隻の建造を認める。
果たして、どのような艦が出来上がるのか？
（「ネルソン級」の使い勝手に難があるようなので……）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%BD%E3%83%B3%E7%B4%9A%E6%88%A6%E8%89%A6
感想ありがとうございます。
まあ、ネルソン級の全長を伸ばした様な形か、G3型巡洋戦艦の改良型になると思いますよ。当時のイギリスが、あの形の戦艦を本気で建造しようとしたのですから。
まあ、ネルソン級の全長を伸ばした様な形か、G3型巡洋戦艦の改良型になると思いますよ。当時のイギリスが、あの形の戦艦を本気で建造しようとしたのですから。
- 常盤祥一
- 2018年 04月04日 23時21分
[一言]
昭和戦前期となると「ラジオ放送」にどう関わるかが気になりますね。
昭和戦前期となると「ラジオ放送」にどう関わるかが気になりますね。
感想ありがとうございます。
まあ、ラジオの受信機の製造が精々だと思いますよ。まだ、日本に民間のラジオ放送局なんて無かった時代ですから。
ただ、この技術を生かして、高性能な無線機やレーダーの開発・生産が促進される可能性はゼロではないでしょう。
まあ、ラジオの受信機の製造が精々だと思いますよ。まだ、日本に民間のラジオ放送局なんて無かった時代ですから。
ただ、この技術を生かして、高性能な無線機やレーダーの開発・生産が促進される可能性はゼロではないでしょう。
- 常盤祥一
- 2018年 03月31日 19時33分
[良い点]
非常に楽しく読ませていただいております。
[一言]
この様子ですと大阪の都市圏の様子は大きく変わりそうですねえ。
とくに泉北地区の重工業化が相当進んでおり南海電鉄の国有化もしくは
阪和電気鉄道成立前に国有鉄道の敷設が進みなおかつ今なお農作物の
第一次産業が多い和泉、河内地区に人工流入が加速するでしょうから
大阪府の都市化も京阪地区や北摂地域よりも南側にシフトするのでは
と思えますねえ。近鉄、南海双方が画策していた八尾から堺への鉄道網
構築も見えてきます。
もちろん今の泉北工業地帯も様変わりしており何もかもが大きく変わりそう
ですし、わりかし大規模な平野部を持つ吉野川下流域の徳島や海南市もしく
は有田市に大規模な造船所など作られていてもおかしくないですねえ。
特に海軍がいい感じで萎縮の結果主力艦がきっちり生まれているので大型
ドックの確保は必須でしょうからねえ。
今回鈴木商店は存在しているようですがいわゆる破綻後の処理でどのように
大室財閥が関わっていくのかも興味があります。
大阪で勃興し戦後大規模化した家電メーカなどが大幅に変わりそうでそういう
目線でも非常に興味津々です。
完結まで楽しみにさせていただきます。
非常に楽しく読ませていただいております。
[一言]
この様子ですと大阪の都市圏の様子は大きく変わりそうですねえ。
とくに泉北地区の重工業化が相当進んでおり南海電鉄の国有化もしくは
阪和電気鉄道成立前に国有鉄道の敷設が進みなおかつ今なお農作物の
第一次産業が多い和泉、河内地区に人工流入が加速するでしょうから
大阪府の都市化も京阪地区や北摂地域よりも南側にシフトするのでは
と思えますねえ。近鉄、南海双方が画策していた八尾から堺への鉄道網
構築も見えてきます。
もちろん今の泉北工業地帯も様変わりしており何もかもが大きく変わりそう
ですし、わりかし大規模な平野部を持つ吉野川下流域の徳島や海南市もしく
は有田市に大規模な造船所など作られていてもおかしくないですねえ。
特に海軍がいい感じで萎縮の結果主力艦がきっちり生まれているので大型
ドックの確保は必須でしょうからねえ。
今回鈴木商店は存在しているようですがいわゆる破綻後の処理でどのように
大室財閥が関わっていくのかも興味があります。
大阪で勃興し戦後大規模化した家電メーカなどが大幅に変わりそうでそういう
目線でも非常に興味津々です。
完結まで楽しみにさせていただきます。
感想ありがとうございます。
＞『泉北地区の重工業化が相当進んでおり』
いや、私の構想だとそこまで進んでいるとは考えていなかったのですが、確かに貴方の感想と当時の造船業や製鉄業、そこから分離した電気機器業の地位、堺の立地を考えると、神戸市クラスの発展が望めると考えるべきでした。そうなると、都市圏の変化や鉄道網の整備の変化も大きくなりますが、基本的に史実よりも泉北地域の地位向上と史実以上の鉄道網の整備が進む以外では、史実と大きな変化は無いと考えてください。
＞『吉野川下流域の徳島や海南市もしくは有田市に大規模な造船所など作られていてもおかしくないですねえ。』
その考えを採用させてもらってもよろしいでしょうか。大室の基盤が関東と関西で、関東は千葉や横浜を整備しようと思っていましたが、関西方面をどうするかで迷っていました。堺で発展となると、南の和歌山県北部か対岸の徳島県北部が候補となるでしょう。その方面の工業化という意味でも重要となるでしょう。
一応、他の財閥である日鉄は三田尻（防府市）に造船所などを置こうと考えています。
＞『鈴木商店は存在しているようですがいわゆる破綻後の処理でどのように
大室財閥が関わっていくのか』
基本的に、中外グループは大室―日林―日鉄ラインで行く為、他の財閥との関連は薄いです。その為、鈴木商店は史実通り分裂し三井系や三和系などに分かれます。
＞『泉北地区の重工業化が相当進んでおり』
いや、私の構想だとそこまで進んでいるとは考えていなかったのですが、確かに貴方の感想と当時の造船業や製鉄業、そこから分離した電気機器業の地位、堺の立地を考えると、神戸市クラスの発展が望めると考えるべきでした。そうなると、都市圏の変化や鉄道網の整備の変化も大きくなりますが、基本的に史実よりも泉北地域の地位向上と史実以上の鉄道網の整備が進む以外では、史実と大きな変化は無いと考えてください。
＞『吉野川下流域の徳島や海南市もしくは有田市に大規模な造船所など作られていてもおかしくないですねえ。』
その考えを採用させてもらってもよろしいでしょうか。大室の基盤が関東と関西で、関東は千葉や横浜を整備しようと思っていましたが、関西方面をどうするかで迷っていました。堺で発展となると、南の和歌山県北部か対岸の徳島県北部が候補となるでしょう。その方面の工業化という意味でも重要となるでしょう。
一応、他の財閥である日鉄は三田尻（防府市）に造船所などを置こうと考えています。
＞『鈴木商店は存在しているようですがいわゆる破綻後の処理でどのように
大室財閥が関わっていくのか』
基本的に、中外グループは大室―日林―日鉄ラインで行く為、他の財閥との関連は薄いです。その為、鈴木商店は史実通り分裂し三井系や三和系などに分かれます。
- 常盤祥一
- 2018年 03月31日 10時27分
[一言]
面白かったです、更新楽しみにしています
面白かったです、更新楽しみにしています
こんな作品に感想をいただきありがとうございます。
これからも続きますが、私のやる気次第で展開が遅くなるかもしれません。
これからも続きますが、私のやる気次第で展開が遅くなるかもしれません。
- 常盤祥一
- 2018年 03月22日 19時02分
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