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燃料関係は楽観論は禁物だよ。

史実通りの品質・・・・・・正直、満州原油では史実の品質を保証するものではないよ。

若干、条件を良い方に見積もって活動報告などで示した数字になっているだけで、実際はもう少し下回ると踏んでいる。

史実でオクタン価91-92なのはカリフォルニア原油や蘭印原油を使っていたからで、満州原油より条件が良かったからだからね。

追記

ニッケルクロムモリブデン鋼のニッケル含有率が０．４～４．５％であるから、ｋｇ単位では４～４５ｇ程度になるだろう。

シャフト類などに使う分であるから比較的含有率は高い方だったと記憶する。

kg単位の数字とかは出せないけれど、単純に総生産機数から考えればわかるよね？

ケチりながら使うのと必要な分だけ使うのでは相応に違う。そしてそれを総生産数で考えれば膨大な量の違いになるよ。

あと、年産ないし年単位の使用量というそれで考えると鋼材や他の用途でも使うわけだからね。

ドイツでも日本でもそうだけれど、ニッケルを節約したいと言うよりは使わないというのが代用材の基本的な考え方だ。つまり、例え1ｇでも使わなくて済むなら使いたくはないという事情がそこにはある。

使用制限を加えなくても良いのと1ｇでも使いたくないでは雲泥の差があるという話だよ。

陸軍燃料廠関係の文献が手元に2冊あるけれど、結論は出遅れが痛いってとこ。あと、モラル・エンバーゴで技術移転が出来なくなったのが痛い。

技術者は優秀なのが結構いるけれど、やっぱり若手過ぎることや時機を逸ししているのが如何ともしがたい。