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１４時〜１６時とかだとまったく混まない裏道があるのですが、１７時３０分〜１８時ちょっとくらいはもうどうにもならないくらい進まない道になるわけですよ。近道・裏道だからね。
でかい道が混むから道を知ってるやつはくるわけで。
ブレーキだけの問題じゃなくて時間と交通量とか私は考えます。
渋滞の最大の原因は道のキャパシティじゃないかと思っています。
自分の車線はみっちりつまって動かないのに反対車線は１０秒に２〜４台くらいしか走ってないな〜みたいな経験ありません？
合流地点が１０車線くらいあって本線も２０車線くらいあったら絶対こまないとか思ってる。過剰なまでの余裕が〈道〉にあればきっと渋滞なんて起こらないのかと思います。
まぁ、日本狭いので無理ですが。
無理だと、どうにもならないと思うことで精神的なダメージを軽減するしかないのかなと思ったりします。
１４時〜１６時とかだとまったく混まない裏道があるのですが、１７時３０分〜１８時ちょっとくらいはもうどうにもならないくらい進まない道になるわけですよ。近道・裏道だからね。
でかい道が混むから道を知ってるやつはくるわけで。
ブレーキだけの問題じゃなくて時間と交通量とか私は考えます。
渋滞の最大の原因は道のキャパシティじゃないかと思っています。
自分の車線はみっちりつまって動かないのに反対車線は１０秒に２〜４台くらいしか走ってないな〜みたいな経験ありません？
合流地点が１０車線くらいあって本線も２０車線くらいあったら絶対こまないとか思ってる。過剰なまでの余裕が〈道〉にあればきっと渋滞なんて起こらないのかと思います。
まぁ、日本狭いので無理ですが。
無理だと、どうにもならないと思うことで精神的なダメージを軽減するしかないのかなと思ったりします。
- 投稿者： 退会済み
- 2024年 03月01日 19時04分
管理
キャパシティーももちろん大きな要因ですよね(*´ω｀*)
ただ、大阪城ホールに何度かライブを観に行ったことがあるんですが──
ライブが終わると三万人ぐらいの人が一斉に同じ廊下に出て、帰って行くんですけど、停まってしまうようなことはないんですよね。
ところが車だと、これが停まるほどの渋滞になることはじゅうぶんにあり得ます。
たとえば４車線の高速道路を、４車線を大型トラックが延々並走して走っていたら、たぶん後ろは渋滞になります。
後続に車間距離が詰まった列ができると、それだけで渋滞の元になっちゃうんですよね。
自分だけ先に行こうとする車が詰め詰めになって、先頭の大型トラックよりどんどん遅くなって、後ろのほうは遂に停まってしまうんですよ。
下道だと信号があるのでまた話は別になりますが、同じようなことは起こります。
また、以前の通勤路でよく見た光景なのですが、右折車線のない交差点と、右折車線のある交差点がふたつ連続してるんですけど、みんなが右折車線のないほうの交差点で右折していました。
理由は右折車線のないほうが『信号がひとつ少ないから』。みんな右折待ちで後続車列を止めてでも、信号の少ないほうを行きたがったんですよ。
私はいつも右折車線のあるほうへ行ってたんですけど、確かに自分だけの早さでいえば、右折車線ないほうへ行ったほうが早いんてすよね。
みんなが自分中心に考えて行動すれば、道路は混雑します。
交通全体を考えて行動することって、そんなにしたくないことなんだろうか？ と思ってしまいます。
ただ、大阪城ホールに何度かライブを観に行ったことがあるんですが──
ライブが終わると三万人ぐらいの人が一斉に同じ廊下に出て、帰って行くんですけど、停まってしまうようなことはないんですよね。
ところが車だと、これが停まるほどの渋滞になることはじゅうぶんにあり得ます。
たとえば４車線の高速道路を、４車線を大型トラックが延々並走して走っていたら、たぶん後ろは渋滞になります。
後続に車間距離が詰まった列ができると、それだけで渋滞の元になっちゃうんですよね。
自分だけ先に行こうとする車が詰め詰めになって、先頭の大型トラックよりどんどん遅くなって、後ろのほうは遂に停まってしまうんですよ。
下道だと信号があるのでまた話は別になりますが、同じようなことは起こります。
また、以前の通勤路でよく見た光景なのですが、右折車線のない交差点と、右折車線のある交差点がふたつ連続してるんですけど、みんなが右折車線のないほうの交差点で右折していました。
理由は右折車線のないほうが『信号がひとつ少ないから』。みんな右折待ちで後続車列を止めてでも、信号の少ないほうを行きたがったんですよ。
私はいつも右折車線のあるほうへ行ってたんですけど、確かに自分だけの早さでいえば、右折車線ないほうへ行ったほうが早いんてすよね。
みんなが自分中心に考えて行動すれば、道路は混雑します。
交通全体を考えて行動することって、そんなにしたくないことなんだろうか？ と思ってしまいます。
- しいな ここみ
- 2024年 03月02日 22時27分
[良い点]
思いやりを持てとは言わないから、車間を詰め過ぎたら「万が一」の時どうなるかを運転する前に頭の片隅に置いて欲しいですね。
何かあって自分だけ助かると思っているのは思考の罠。
[気になる点]
高速で大型に前後左右を塞がれた時の絶望感。
せめて抜け出すためにスピードを落としても煽らんでくれないかな。
[一言]
数年前親戚の法事のために200kmくらい高速で移動しましたが、余裕をもって出発し常時80〜90km位のスピードで走ると凄く楽でしたね。
精神的にも肉体的にも疲れ方が段違い。
きっと急かすような社会と、己が優遇されないと気がすまない一部の人間が悪いのだと思いますが、まずは自分自身の運転を省みたいですね。
思いやりを持てとは言わないから、車間を詰め過ぎたら「万が一」の時どうなるかを運転する前に頭の片隅に置いて欲しいですね。
何かあって自分だけ助かると思っているのは思考の罠。
[気になる点]
高速で大型に前後左右を塞がれた時の絶望感。
せめて抜け出すためにスピードを落としても煽らんでくれないかな。
[一言]
数年前親戚の法事のために200kmくらい高速で移動しましたが、余裕をもって出発し常時80〜90km位のスピードで走ると凄く楽でしたね。
精神的にも肉体的にも疲れ方が段違い。
きっと急かすような社会と、己が優遇されないと気がすまない一部の人間が悪いのだと思いますが、まずは自分自身の運転を省みたいですね。
合流地点では大型トラックが車間ギッチギチでひしめいているのが現状でございますm(_ _)m
しかもみんなが右側に長蛇の列を作る……。
並走も平気でしますよね。すみませんm(_ _)m
安全より円滑よりも『自分』が最優先の方、多いですが、せめて自分だけでもカオスな悪循環から抜け出すよう心がけたいですね。
しかもみんなが右側に長蛇の列を作る……。
並走も平気でしますよね。すみませんm(_ _)m
安全より円滑よりも『自分』が最優先の方、多いですが、せめて自分だけでもカオスな悪循環から抜け出すよう心がけたいですね。
- しいな ここみ
- 2024年 02月24日 18時01分
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